среда, 27 ноября 2019 г.

MotorAvto


MotorAvto

Так звучит мотор V8, который раскручивается до 11 000 оборотов в минуту

Posted: 27 Nov 2019 07:39 AM PST

Команда американского университета EFI спустя три года работы представила высокопроизводительный мотор V8, собранный на агрегатах General Motors. Он может раскручиваться до 11 230 оборотов в минуту, что почти в два раза больше критической отметки для заводского двигателя.

Бен Страдер, основатель университета, три года назад задался целью доработать атмосферный семилитровый мотор с индексом LS, чтобы он смог раскручиваться минимум до 11 тысяч оборотов в минуту. При условии, что заводская «красная линия» находится на отметке в 7000 оборотов, задача оказалась не из простых.

Большую часть времени, по словам Страдера, он потратил не на сами работы, а именно на проектирование мотора. В частности, он потратил многие недели на разработку клапанного механизма, который бы смог выдержать такую нагрузку. В итоге создатель объединился с компанией-производителем компонентов для клапанных механизмов Comp Camp.

Совместными усилиями им все же удалось завершить проект и достроить двигатель. На последнем ролике, который Страдер опубликовал на фейсбуке, доработанный мотор удалось максимально раскрутить до 11 230 оборотов в минуту.

Лучшие двигатели года

1900-сильный гиперкар Rimac приспособят для гоночного трека

Posted: 27 Nov 2019 07:25 AM PST

Хорватский электрический гиперкар Rimac C_Two в будущем может получить более экстремальный и ориентированный на трек вариант. Быстрый и легкий автомобиль позволит компании претендовать на рекорд Нюрбургринга, который пока принадлежит прототипу Volkswagen ID.R.

В интервью изданию Top Gear глава Rimac Мате Римац намекнул на появление трековой модификации 1900-сильного гиперкара C_Two. Сейчас же автомобиль, по его словам, решено сделать максимально надежным и пригодным для ежедневной эксплуатации. Поэтому в процессе разработки предпочли не отказываться, например, от электропривода сидений и обычных дорожных шин.

В нынешнем виде Rimac C_Two имеет четыре электромотора суммарной отдачей 1914 сил и 2300 Нм момента. Передние связаны с полуосями через одноступенчатые редукторы, задние — через двухступенчатые. Тяговая батарея на 120 киловатт-часов позволяет проехать без подзарядки 650 километров по циклу NEDC. Заявлена динамика разгона: 0-100 километров в час за 1,97 секунды, 0-300 — за 11,8 секунды.

Никаких подробностей о C_Two для трека Римац не сообщил. Вероятно, это будет облегченный вариант купе, лишенный большинства ненужных на трассе излишества в виде аудиосистемы и дверных панелей. Пиковая мощность моторов также может вырасти, что вкупе с более легкой батарей даст значительный прирост в динамке. Впрочем, даже сейчас C_Two на разгон до «сотни» требуется менее двух секунд, а для трека куда важнее эффективность системы охлаждения батарей.

Программа разработка Rimac C_Two перешла в фазу финальной доводки. После серии симуляций в виртуальной среде гиперкар выехал на полигон технического центра Нардо в Италии. В планах есть испытания на других известных треках, но Нюрбургринг не в их числе. Дебют серийной двухдверки, в том виде, в каком ее передадут клиентам, состоится на Женевском автосалоне будущей весной. Причем С _Two получит совершенно другое название, но в компании пока не придумали какое.

Электрокрасота

Первую партию кроссоверов Ford Mustang раскупили за девять дней

Posted: 27 Nov 2019 05:47 AM PST

Электрокроссовер Ford Mustang Mach-e First Edition больше нельзя заказать -- все машины из пилотной партии забронировали в течение девяти дней с момента показа. Пока речь идет только о предзаказах, которые можно отменить, и существует вероятность, что кто-то из клиентов откажется от покупки.

Прием заказов на Mach-e стартовал 18 ноября. Для того, чтобы оформить заявку на приобретение электромобиля серии First Edition, необходимо внести предоплату в размере 500 долларов. Такие кроссоверы будут выпущены в первую очередь и, соответственно, заказчики получат их быстрее прочих.

Помимо шильдика First Edition, такой электромобиль отличается от обычной версии обивкой кресел с контрастной строчкой и накладками на педали. Mach-e First Edition оснащается полным приводом, панорамной крышей с инфракрасной защитой, расширенным списком оборудования и стоит 59,9 тысячи долларов.

Mustang Mach-e появится на рынке с задним и полным приводом, установками мощностью от 255 до 459 лошадиных сил и аккумуляторами на 75,7 и 98,8 киловатт-часов. Запас хода в зависимости от версии варьируется от 340 до 600 километров, а разгон до «сотни» тратит от семи до 5,5 секунды.

Начальная цена автомобиля составляет 43 тысячи долларов, а топовый Mach-E GT обойдется покупателям в 61,6 тысячи долларов. Сборка модели стартует в конце 2020 года. Помимо США модель будет продаваться на рынках Китая и Европы.

Величайшие машины Америки

В каршеринге «Яндекса» появился Volvo XC40

Posted: 27 Nov 2019 05:14 AM PST

Компания «Яндекс» пополнила автопарк своего каршеринга новой моделью. Теперь пользователям доступен кроссовер Volvo XC40.

Воспользоваться кроссовером может не каждый пользователь. Для того, чтобы взять автомобиль в аренду, водителю должно быть минимум 26 лет, а его правам — не меньше шести лет. Кроме того, к отбору подключается внутренний алгоритм приложения.

Арендовать можно один из 50 автомобилей, причем они доступны в девяти разных цветах и в трех комплектациях.

В конце сентября автопарк пополнился первыми электрическими моделями. Для аренды стали доступны 30 экземпляров Nissan Leaf, но с небольшой оговоркой. Помимо обязательных требований по возрасту и стажу, завершить аренду можно только в пределах Садового кольца, чтобы автомобиль смогли подзарядить.

В конце августа «Яндекс» добавил в список доступных моделей два классических масл-кара Ford Mustang конца 60-х годов. По словами представителей компании, оба экземпляра по состоянию практически музейные экспонаты — даже кожаные сиденья и приборные панели сохранились с завода.

Звезда напрокат

Посмотрите на Rolls-Royce рэпера Дрейка с золотой совой на капоте

Posted: 27 Nov 2019 04:23 AM PST

Седан на снимках -- Rolls-Royce Phantom от Mansory, который, как уверяет глава студии Driving Emotions Тони Бет, недавно приобрел Дрейк. Автомобиль выкрашен в черный и кремовый цвета, а на капоте вместо «Духа экстаза» красуется золотая сова с бриллиантовыми глазами

Замена маскота объясняется тем, что сова – тотемное животное и талисман репера. В комментариях к публикации Тони Бета пользователи предполагают, что эта фигурка из драгоценного металла обошлась Дрейку дороже всего автомобиля. В числе других отличий этого Phantom от стандартной модели -- новые светодиодные ходовые огни и особый обвес.

Rolls-Royce Phantom оснащается 6,75-литровым твин-турбо двигателем V12, выдающим 571 лошадиную силу и 900 Нм крутящего момента, восьмидиапазонным автоматом ZF, адаптивной пневматической подвеской и полноуправляемым шасси.

К слову, новинка – уже второй Rolls-Royce Phantom в гараже артиста. Автомобильная коллекция Дрейка также включает один из 99 выпущенных Mercedes-Maybach G650 Landaulet стоимостью миллион долларов, Mercedes-Maybach S600 Pullman, Mercedes-Benz SLR McLaren, McLaren 675LT, Bugatti Veyron, Bentley Continental и Ferrari LaFerrari.

Ранее стало известно о том, что в России будет продан один из 25 существующих Phantom Tranquility. Это коллекционный автомобиль, в салоне которого имеется деталь (регулятор громкости), изготовленная из фрагмента метеорита Муонионалуста. Стоимость такого седана составляет 60 150 000 рублей.

Источник: Instagram.com/tonybet
Экстремальный тюнинг Rolls-Royce

Новый Kia Sorento: первая фотография

Posted: 27 Nov 2019 04:06 AM PST

В Сети появилась фотография Kia Sorento следующего поколения. Пока о кроссовере нет никакой официальной информации, а на снимке можно увидеть лишь сложную оптику и некоторое сходство в оформлении «носа» с Ford Explorer.

По слухам, новый Kia Sorento полностью изменится внешне — кроссовер выполнят в новом фирменном стиле «маска тигра», уже опробованном на новой Optima. Кроме того, модель получит двигатели семейства Smartstream с системой непрерывного изменения продолжительности и фазы открытия впускных клапанов Continuously Variable Valve Duration (CVVD), а также гибридные модификации. Не исключено, что бензоэлектрическому вседорожнику достанется крыша из фотоэлектрических ячеек, как у Hyundai Sonata.

Что касается конструкции и технической начинки, то как и у Hyundai Santa Fe, в кузове увеличится доля высокопрочных сталей горячей штамповки, модернизации подвергнется полный привод и расширится список ассистирующих систем. Дебют нового Sorento состоится либо до конца этого года, либо в начале следующего.

Продающийся в России Sorento Prime нынешнего поколения можно купить за 1 744 900 рублей. Кроссовер предлагается с бензиновыми моторами 2.4 GDI и 3.5 MPI, а также 2,2-литровым дизелем. Коробка — только автоматическая на шесть или восемь ступеней в зависимости от двигателя. Привод — полный.

Источник: TheKoreanCarBlog
Забытый пикап Kia

Aston Martin займется производством алкоголя

Posted: 27 Nov 2019 02:59 AM PST

Компания Aston Martin анонсировала ещё один необычный проект. После прихода в отрасль интерьерного дизайна, выпуска первого в истории бренда мотоцикла и кроссовера, марка решила переключиться на производство алкоголя.

Вместе с винокурней Bowmore, расположенной на острове Айлей на западе Шотландии, Aston Martin разработает эксклюзивную серию односолодовых виски. Дизайн бутылок и «визуальный опыт» поручено придумать команде стилистов под руководством главного креативного директора Aston Martin Марека Рейхмана. Это те же люди, что работали над небоскрёбом в Майами, внешностью первого глобального бренд-центра «Астона» в Токио и оформлением дилерских центров марки по всему миру.

У других компаний тоже есть несколько похожих проектов: Bentley и Porsche выпускают фирменный мёд, Volkswagen — сосиски и кетчуп.

Для студии Aston Martin Design это уже не первый опыт создания отвлеченных от автомобилей вещей. Прежде собранная Рейманом группа дизайнеров отметилась оформлением внутренних помещений брендированного «Астоном» жилого комплекса, приняла участие в разработке первого в истории бренда мотоцикла и запуске услуги Aston Martin Automotive Galleries and Lairs, предлагающей клиентам проектирование гаражей и уникальных выставочных площадок под ключ.

Не занятые рисованием катеров, минисубмарин и дронов дизайнеры Aston Martin находят время для автомобилей. Например, первого кроссовера Aston Martin DBX. Он построен на специальной алюминиевой платформе и оснащен самой мощной «восьмеркой» в нынешней линейке: двигатель выдает 550 сил и 700 Нм момента, разгоняя вседорожник до первой «сотни» за 4,5 секунды.

Всё о первом кроссовере Aston Martin

Украинский армейский внедорожник «Новатор» получит гражданскую версию

Posted: 27 Nov 2019 02:59 AM PST

Фирма «Украинская бронетехника» объявила, что внедорожник «Новатор» поступит в свободную продажу. Такой автомобиль получит название Novator-CV (от civilian vehicle – «гражданская машина») и будет отличатся от военной версии более легкой броней.

Полноприводный внедорожник построен на платформе Ford F-150, а в движение его приводит «фордовский» же 300-сильный турбодизель объемом 6,7 литра. Пару агрегату составляет шестидиапазонная автоматическая коробка передач. С такой установкой более легкий Novator- CV может разогнаться до максимальной скорости 180 километров в час против 140 километров в час у армейской версии.

Novator поставляется как украинским ведомствам -- армии и полиции, так и за рубеж
ukrarmor.com

Гражданский вариант сохранит не только силовую установку армейского автомобиля, но и его габариты. В длину он достигает 5800 миллиметров, в ширину – 2405 миллиметров, а в высоту – 2164 миллиметров. Грузоподъемность будет увеличена с одной до двух тонн.

Novator- CV укомплектуют регулируемой пневмоподвеской, системой ночного видения, системой пожаротушения, климат-контролем, а также электрической лебедкой с 30-метровым тросом. В компании уверяют, что вездеход способен преодолевать брод глубиной 0,7 метра.

Появление Novator-CV на рынке объясняется большим количеством заявок на эту версию от частных лиц, сообщили в киевской фирме. Кроме того, деньги, вырученные с продажи гражданских внедорожников, будут направлены на разработку нового оружия для украинской армии. Стоимость гражданского внедорожника объявят ближе к старту продаж, запланированному на 2020 год.

Источник: Ukrainian Armor
Бронированные монстры

Кроссовер Toyota C-HR в России обновился и подорожал

Posted: 27 Nov 2019 02:41 AM PST

C 27 ноября российские дилеры Toyota начали принимать заказы на обновленный компактный кроссовер С-HR. Модель доступна с передним и полным приводом. Стоимость базовой версии начинается от 1 828 000 рублей.

Внешне рестайлинговую версию можно отличить по новому переднему бамперу с более широкой решеткой радиатора и декоративной накладкой в цвет кузова. Противотуманные фары перенесли немного выше, а между задними фонарями появилась соединительная накладка.

В палитре цветов появился новый оттенок «оранжевый металлик», также автомобиль можно заказать в двухцветной окраске с черной крышей.

Toyota C-HR стала первой моделью бренда на российском рынке, которая получила мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Помимо этого кроссовер оснастили возможностью голосового управления.

Моторная гамма не изменилась, но исчезла возможность купить кроссовер с механической коробкой. Теперь базовой комплектацией считается Hot, она по-прежнему оснащается передним приводом и двухлитровым мотором, а топовая Cool — 1,2-литровым турбомотором и полным приводом. Переднеприводный кроссовер C-HR обойдется покупателям минимум в 1 828 000 рублей, а версия с приводом на четыре колеса — в 2 168 000 рублей.

Текущее поколение компактного кроссовера появилось на российском рынке летом 2018 года. Дореформенная версия в исполнении с 1,2-литровым турбомотором могла комплектоваться шестиступенчатой механикой или вариатором, привод у первого варианта был передний, а полный был доступен только на топовой версии.

Минимальная стоимость модели с механикой составляла 1 367 000 рублей, после фейслифта эту комплектацию решили убрать. Дореформенная версия Hot с двухлитровым мотором стоила от 1 756 000 рублей, а топовое исполнение с 1,2-литровым турбомотором и полным приводом стоило от 2 169 000 рублей — всего на тысячу рублей дешевле обновленного кроссовера в аналогичной модификации.

Самые маленькие кроссоверы в России

Появились подробности о первом электрическом кроссовере Lincoln

Posted: 27 Nov 2019 01:44 AM PST

Электрический полноприводный кроссовер от Lincoln, который появится к середине 2022 года, построят на платформе стартапа Rivian, узнал Reuters. Причем общими у Lincoln и Rivian будет не только «тележка», но также силовая установка, подвеска и аккумуляторы.

В Lincoln отказались комментировать возможное сотрудничество с Rivian, а стартап и вовсе не ответил на запрос журналистов. Так или иначе, планы по выпуску электрического кроссовера марки уже подтверждены – пока эта модель известна под внутризаводским индексом U787. Новинка от Lincoln будет относиться к сегменту премиальных автомобилей и составит конкуренцию электрокроссоверу GM, для которого могут возродить марку Hummer.

Концерн Ford, в который в том числе входит и Lincoln, является инвестором Rivian. Так, в 2018 году он инвестировал в стартап 500 миллионов долларов, а в будущем намерен оказать поддержку при запуске производства на мощностях предприятия в Нормале, штат Иллинойс, которое ранее принадлежало Mitsubishi.

Rivian R1S и R1T

На этом заводе будет организована сборка электрического внедорожника R1S и пикапа R1T. Известно, что внедорожник предложат с пяти- или семиместным салоном и для обеих моделей будут доступны несколько вариантов аккумуляторов -- емкостью 105, 135 и 180 киловатт-часов. Заявленный компанией запас хода составляет 660 километров.

В октябре этого года стало известно о попытке зарегистрировать марку Rivian в России – соответствующая заявка была подана в Роспатент неким Денисом Минкиным. Какое отношение россиянин имеет к американскому стартапу, неизвестно.

Источник: Reuters
Вот это невидаль: внедорожники на электротяге

Bentley выпустит очень дорогой коллекционный автомобиль

Posted: 27 Nov 2019 12:32 AM PST

Придворное ателье Mulliner компании Bentley работает над эксклюзивным автомобилем. Инсайдеры уверены: это будет гранд-турер с открытым кокпитом, выполненный по мотивам концепта EXP 100 GT и оснащенный двигателем W12.

По данным издания Autocar, баркетта выйдет сверхмалым тиражом — около 12 экземпляров — и будет стоить 1,5 миллиона фунтов стерлингов, что эквивалентно 123 миллионам рублей. Внешне гранд-турер напомнит о концепте EXP 100 GT, представленном в рамках празднования 100-летнего юбилея бренда. Причём кроме внешности у шоу-кара заимствуют уникальные материалы отделки: дерево, добытое из торфяных болот, и ткань, созданную из побочных продуктов виноделия.

В сентябре Mulliner заявил, что соберет дополнительные 12 экземпляров довоенного [4½ Litre «Blower»](https://motor.ru/stories/istoriyabentley.htm). Автомобили «продолженной» серии построят на основе оригинальной машины: её полностью разберут, опишут каждую деталь и оцифруют с помощью 3D-сканера. Затем, используя оснастку и инструменты 1920-х годов, изготовят 12 комплектов запчастей. Сборка Blower будет производиться вручную.

Из-за цены и тиража эксклюзивный Bentley будет стоять особняком от основной линейки. Но технически это будет всё тот же Continental GT. Под капотом установят 6,0-литровый W12 — на купе битурбомотор выдаёт 635 сил и 900 Нм момента, — совмещенный с восьмиступенчатым преселективным «роботом» ZF. Привод, вероятно, будет полный. Баркетте не положена крыша, поэтому она вполне может оказаться быстрее Continental GT, которому на разгон до «сотни» требуется 3,7 секунды.

Что касается источника вдохновения для коллекционной модели — электрического купе EXP 100 GT, — то он вышел слишком революционным, чтобы в таком виде пойти в серию. Хотя некоторые решения вполне можно будет увидеть в будущих автомобилях. Например, виртуального помощника Bentley Personal Assistant, который способен создать внутри салона ощущение поездки с открытым верхом, или уникальную систему освещения салона.

100 лет роскоши: вспоминаем знаковые модели Bentley

«АвтоВАЗ» будет собирать автомобили Lada по индивидуальным заказам

Posted: 27 Nov 2019 12:13 AM PST

В следующем году «АвтоВАЗ» сформирует отдельное подразделение, которое займется созданием уникальных комплектаций автомобилей Lada по индивидуальным заказам клиентов, сообщает портал «Лада.Онлайн».

Новая услуга будет работать следующим образом: клиент выберет ту комплектацию, которая ему больше подходит, а затем составит список дополнительного оборудования. Дилер в свою очередь сделает запрос на завод, а уже там машину укомплектуют по индивидуальному заказу.

Это принципиально отличается от существующей схемы, когда дилер сам предлагает и устанавливает допоборудование, зарабатывая на этом деньги. Скорее всего, с появлением новой услуги многие покупатели предпочтут «доработать» свой автомобиль на заводе, даже если за это придется немного переплатить.

Лада Веста с «автоматом»: первый тест

По информации издания, новое подразделение уже сформировано, площади выделены. Скорее всего, новую услугу запустят в течение ближайших нескольких месяцев, однако в самой компании официально эту информацию пока не подтвердили.

По данным Ассоциации европейского бизнеса, с января по октябрь 2019 года в России было продано почти 295,5 тысячи новых автомобилей Lada, что на один процент больше, чем за аналогичный период 2018 года. Доля компании на рынке по итогам десяти месяцев составляет 20 процентов. Granta остается самой востребованной моделью не только в линейке Lada, но и среди всех автомобилей, представленных в стране. Ее продажи составляют 108,6 тысячи экземпляров, что на 28 тысяч больше, чем в прошлом году.

Источник: Лада.Онлайн
Невспаханная «Нива»

Бренду Lifan предрекли скорое исчезновение

Posted: 26 Nov 2019 11:41 PM PST

Китайский бренд Lifan может в ближайшем будущем прекратить свое существование, сообщает «Российская газета» со ссылкой на собственные источники, знакомые с ситуацией. По словам собеседника издания, один из китайских заводов компании закрыт, второй – продан, а в октябре местные дилеры не продали и десятка автомобилей.

В прошлом месяце компания установила антирекорд по продажам, скатившись на последнее место в рейтинге автопроизводителей в Китае: было реализовано всего шесть новых машин. Другой информированный источник рассказал о возможном банкротстве Lifan. Он предположил, что это стало результатом невысокого качества автомобилей марки, падения продаж и растущих расходов.

В России у компании дела обстоят немногим лучше. По собственной информации «Мотора», за десять месяцев было продано около 3,7 тысячи новых «Лифанов», что на 71 процент меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Более того, модель X70, производство которой в России было прекращено еще в 2018 году, до сих пор не вернулась на рынок, хотя это должно было произойти до конца осени. Дилеры распродали последние кроссоверы со складов еще в июле и с тех пор не было продано ни одного экземпляра.

В самой компании ранее заявили, что Lifan X70 будет поставляться в страну из Китая, и даже огласили цены: от 989 тысячи рублей, что более чем на 100 тысяч дороже аналогичной модели российской сборки. Впрочем, из-за закрытия китайских предприятий появление кроссовера в стране теперь под вопросом.

Источник: Российская газета
Китайское нашествие

Посмотрите на раллийный болид с внешностью суперкара Ferrari

Posted: 26 Nov 2019 10:51 PM PST

Ferrari достаточно эксклюзивны и дороги, чтобы не участвовать в ралли-кроссе, но коллектив Ya-Car это не остановило — испанцы стилизовали свой гоночный прототип под 360 Modena. Раллийная машина выглядит как настоящая Ferrari, но на самом деле с «трёхсот шестидесяткой» её роднит только кузов.

Раллийные гонки — не стихия Ferrari: итальянская компания пыталась попробовать свои силы в чемпионате мира в начале 1980-х, но проект не получил продолжения. Увидеть современные автомобили с «гарцующим жеребцом» на гравийных трассах в «боевом» режиме практически невозможно.

Как выяснил Road & Track, испанский коллектив Ya-Car разработал собственную конструкцию для раллийных соревнований: за основу взяли пространственную раму, в качестве силовой установки выступает пара мотоциклетных моторов Suzuki мощностью около 200 лошадиных сил каждый. Привод у прототипа полный, подвеска длинноходная, кузов заимствован у Ferrari 360 Modena с поправками на оригинальное заднее антикрыло и специальное остекление.

Хотя встретить итальянские суперкары за пределами шоссейно-кольцевых гонок сложно, стилизация Ferrari под вседорожник для большей практичности — нередкое явление. На прошлой неделе на аукцион в Эр-Рияде выставили доработанное купе Dino 308 GT4 с лифтованной подвеской, «раллийными» шинами и кросс-обвесом.

Источник: MouchoRacing Rally & Racing Videos
Самая неправильная Ferrari

Российские Datsun отзывают из-за дефекта тормозов

Posted: 26 Nov 2019 10:48 PM PST

Официальный представитель компании Datsun в России объявил об отзыве 1677 автомобилей. Внепланово посетить дилеров придётся владельцам седанов Datsun on-Do и хэтчбеков mi-Do, выпущенных с 12 августа по 4 сентября 2019 года.

Причина отзывной кампании — бракованный обратный клапан усилителя тормозов. Дефект может привести к поломке клапана, после чего владельцам «Датсунов» придётся прикладывать чрезмерное усилие на педали тормоза для замедления автомобиля. Неисправность устраняется заменой некачественной детали.

Представители компании ООО «НИССАН МЭНУФЭКЧУРИНГ РУС» свяжутся с обладелями машин, попадающих в группу риска, письменно или по телефону. Ремонтные работы в рамках отзыва будут проводиться бесплатно для владельцев. Узнать, попадает ли ваш автомобиль под отзыв, можно самостоятельно, сверившись со списком VIN-кодов.

В начале октября по аналогичной причине АвтоВАЗ отзывал четыре тысячи «Грант». Фирма Datsun в прошлый раз запускала внеплановую сервисную кампанию в феврале: тогда причиной беспокойства производителя стал дефект ступиц на задней оси.

Источник: Росстандарт
Самые надежные Б/У автомобили

Лада Веста с «автоматом»: первый тест

Posted: 26 Nov 2019 10:01 PM PST

Уже четыре года прошло с начала выпуска Лады Весты — самого современного автомобиля российской разработки. С тех пор она стабильно входит в топ-3 самых популярных машин на нашем рынке, а некоторое время даже возглавляла рейтинг. Всё на стороне Весты — прикольная внешность, огромная дилерская сеть АвтоВАЗа, невысокая цена... Но есть один нюанс.

Прощайте, костыли!

В сегодняшнем политкорректном мире сказали бы «ограниченные возможности»: у Весты не было автоматической трансмиссии. Вместо неё вазовцы сделали «робот» с одним сцеплением на базе своей обычной механической коробки. И это, скажу я, отбросив всякую политкорректность — самый настоящий инвалид: коробка переключается долго, машина запинается... Сейчас такую трансмиссию ставят только на самые-самые дешёвые машины для стран третьего мира. Ничего удивительного, что этот вариант выбирали всего 10% покупателей.

Теперь «робот» наконец отправлен в отставку — взамен Веста получила бесступенчатый вариатор фирмы Jatco. И вполне возможно, что такая Веста — самая важная для АвтоВАЗа машина за все последние годы. Ведь востребованность двухпедальных автомобилей у нас колоссальная: их выбирает половина покупателей в B-сегменте! С такой моделью вазовцы могут смело рассчитывать на новую аудиторию. Если прикинуть на пальцах, то выходит: приблизив продажи «автоматических» машин к среднерыночной доле, вазовцы могут нарастить продажи Весты на десятки процентов!

Строго говоря, иная не только трансмиссия, а весь силовой агрегат. Ведь «родной» вазовский 16-клапанник заменили на ниссановский мотор HR16DE мощностью 113 сил.

Выбора нет

Если вдуматься, это сочетание двигателя и трансмиссии было для вазовцев безальтернативным. Закупать «автомат» на стороне во всех смыслах непозволительная роскошь: не только дорого при существующих объёмах производства, но и не приветствуется, когда у альянса Renault-Nissan есть свой «придворный поставщик» в лице Jatco (фирма на 75% принадлежит Ниссану). Вариант адаптации трансмиссии Jatco к вазовскому мотору тоже не рассматривали — для этого нужны работы по взаимной увязке агрегатов и освоение оригинальных деталей.

Ниссановский мотор не скрыт декоративной крышкой:
Справа в глубине моторного отсека скрывается теплообменник вариатора: трансмиссия включена в контур охлаждения двигателя. На Nissan Juke такой же вариатор охлаждается отдельным радиатором

А вот сочетание мотора Renault H4M (он же Nissan HR16DE) и трансмиссии Jatco JF015e уже вовсю применяется альянсом на машинах российского производства — от Renault Logan до Nissan Qashqai и Renault Kaptur. К тому же производство этого двигателя с полной локализацией давно развернуто в Тольятти — там льют алюминиевые блоки и головки, производят механобработку. Вариаторы в сборе поставляются с японского завода Jatco.

Кстати, сам по себе ниссановский мотор (правда, с механической коробкой передач) должен был попасть под капот Весты ещё четыре года назад: конструкторы даже успели закомпоновать его, но из-за резкого падения курса рубля топ-менеджмент отказался от такой версии.

Большая разница

Внешне новый силовой агрегат никак себя не обнаруживает. А вот под капотом разницу заметит даже полный профан — в отличие от родного вазовского мотора, ниссановский не прикрыт декоративной крышкой с логотипом Лады. Кстати, самоделкиных, обслуживающих машину самостоятельно, ждёт неприятный сюрприз — свечи невозможно выкрутить, не снимая впускной коллектор.

В салоне единственное отличие — это селектор трансмиссии с крупной хромированной нашлёпкой, заимствованный у седана Renault Fluence. Но на ходу разницу с обычной Вестой уже с первых метров заметит даже слепой: в машине с «автоматом» намного тише! Во-первых, меньше шумит сам ниссановский мотор. Во-вторых, наверняка есть вклад новой выпускной системы — её для японского мотора спроектировали с нуля. Но главное, что практически не стало трансмиссионных шумов.

В любой другой Весте — что с вазовской ручной коробкой, что с реношной JR5, что с «роботом» — постоянно присутствует лёгкое подвывание, которое здорово портит впечатление от машины. Говорят, что так проявляют себя несовершенства в обработке шестерён главной передачи. На этом фоне Веста с вариатором кажется прямо-таки образцом аристократических манер.

Кстати, Весту с новым силовым агрегатом на разгоне больше не будет тянуть вправо. На ней установлена промежуточная опора правого привода, и обе полуоси теперь — одинаковой длины.

Объём багажника универсала не очень велик: 480 литров...
...но есть подполье...
...с удобным органайзером
При сложенном диване объём увеличивается до 825 литров. На стенках есть удобные крючки и розетки

На ходу Веста с вариатором демонстрирует повадки, типичные для машин с трансмиссией такого типа — на разгоне мотор подвисает на фиксированных оборотах, а скорость растёт за счёт плавного изменения передаточного числа вариатора. Но если продавить педаль газа примерно на половину хода или глубже, электроника начинает имитировать переключение шести фиксированных передач.

Повадки Лады я невольно сравнивал с Nissan Juke — кроссовер с точно таким же силовым агрегатом несколько лет был у нас в семье. Мне показалось, что Веста живее реагирует на педаль газа, да и в целом её поведение логичнее: спасибо оригинальным вазовским калибровкам силового агрегата.

Симпатично, флегматично

Хотя в пределе динамика примерно одинаковая — флегматичная. На равнине возможностей мотора хватает, но при обгонах его лучше взбодрить, вручную скинув пару виртуальных «передач» покачиванием селектора — в таком режиме двигатель будет крутиться до предельных 6000 оборотов в минуту, а не до 5250. А в горах дефицит тяги уже очень заметен: любой подъём вынуждает продавливать педаль газа до упора.

На разгон до «сотни» у Весты-седана с вариатором уходит 11,3 секунды — это на одном уровне с «ручной» Вестой 1.6 или «автоматическим» Солярисом 1.6 (11,2 секунды). По сравнению с машинами, оснащенными прежним «роботом» АМТ, Веста с новым силовым агрегатом — вообще истребитель. Даже более мощный 122-сильный мотор 1.8 в паре с коробкой АМТ разгонял Весту до «сотни» за 12,1 секунды, а у мотора 1.6 на это упражнение вообще уходило 14,1 секунды.

Впрочем, ценнее всего не столько сама прибавка в динамике, сколько приобретенный дружелюбный характер машины: плавное трогание при отпускании педали тормоза, разгон без рывков и клевков... Для толкания в пробках, езды по утыканным камерами городским улицам или неторопливого передвижения по загородным шоссе — в самый раз!

Спойлер на крышке багажника, антенна-плавничок на крыше и диски особого дизайна — отличительные черты топ-комплектации Exclusive

Вот только к вариаторам российские покупатели относятся с подозрением — примерно как к «роботам» DSG. Виной тому вопросы к надёжности — тем более, что трансмиссия Jatco JF015e действительно известна такими проблемами. Скажем, у нас на Nissan Juke её меняли по гарантии на пробеге менее 80 тысяч, и наш случай — лишь один из множества. Правда, с тех пор конструкцию доработали, и внесли изменения в алгоритм работы электроники. Идеальной надёжность, видимо, не стала, но главные проблемы всё же решены. Вазовцы рассказывают, что перед запуском в производство Весты с вариатором отправили пятьдесят предсерийных машин на ресурсные испытания в самых тяжелых условиях — и проблем с трансмиссией не было.

Приобретя новый силовой агрегат, Веста сохранила свои ключевые преимущества. Например, впечатляющий клиренс (даже в базовой, не кросс-версии) и живое шасси с энергоемкой подвеской. Наш тест проходил в Карачаево-Черкесии: в горах здесь полно дорог, асфальт на которых не меняли, кажется, с восьмидесятых годов. И по ним Веста позволяет, не напрягаясь, чесать в высоком темпе. Недостатки тоже никуда не делись — как пустоватый руль или обивка кресел, в которой потеет спина.

Параллельно с внедрением нового силового агрегата вазовцы провели небольшую «ползучую модернизацию»: наконец внедрили усиленные фиксаторы дверей (раньше они никак не хотели держать двери), избавились от вибраций на зеркалах (прежде они дрожали на высоких скоростях), а в богатые комплектации добавили руль с подогревом, складывающиеся зеркала с электроприводом и подогрев заднего дивана.

Все Весты с новым силовым агрегатом комплектуются исключительно дисковыми тормозами на задней оси

Кстати, изменения настроек подвески новый силовой агрегат не потребовал, поскольку по массе почти не отличается от «исконно вазовского». Мотор с алюминиевым блоком легче, вариатор тяжелее механической коробки передач — а в сумме разница составляет всего два килограмма.

Ценности потребления

Больше Веста с новым силовым агрегатом никак не дорабатывалась — но у меня она оставила впечатление автомобиля более совершенного, более дорогого. В некотором роде, так и есть: доплата за «автомат» составляет 85 тысяч. А в базовой комплектации Classic за счёт появления обязательного пакета Start Plus разница вообще достигает 130 тысяч — более двадцати процентов стоимости машины!

Чёрные корпуса зеркал и электропривод складывания — примета версии Exclusive. Но для меня важнее, что на всех Вестах на высокой скорости зеркала теперь перестали вибрировать

Тем не менее, Веста с вариатором — чуть ли не самый доступный автомобиль с двумя педалями на российском рынке. Цены на седан начинаются от 736 900 рублей за машину в базовой комплектации Classic. Примерно столько же стоит Renault Logan с древним четырёхступенчатым «автоматом» не самой надёжной модели DP0, устаревший Ravon Nexia R3 узбекского производства и его более современный родственник Ravon R4. «Порог входа» для других одноклассников с «автоматом» существенно выше: они в целом дороже, и разница составляет от 117 тысяч в случае Hyundai Solaris до 170 тысяч за Škoda Rapid.

Главное, о чём Веста с вариатором заставляет пожалеть — это то, что её появления пришлось ждать так долго. Ведь машина-то удалась! И если в этом году рейтинг продаж с большим отрывом возглавляет более дешёвая Лада Гранта, то в следующем я бы ожидал сокращения отрыва — а может быть, даже возвращения на первую строчку Весты.

МашинаЛада Веста AT
НравитсяНизкий уровень шума, удобство управления тягой, плавность хода, большой клиренс
Не нравитсяДинамика, устаревшая «мультимедийка», материалы обивки кресел
ВердиктСамая человечная Лада — и будущий хит российского рынка
Двигатель1598 см³, 113 л.с., 152 Нм
Трансмиссиявариатор
Цифры0–100 км/ч — 11,3-12,1 с, 170-175 км/ч
Вес1670-1730 кг

Подробные технические характеристики Лада Веста AT

SE SE Cross SW SW Cross
Тип двигателя бензиновый, L4 бензиновый, L4 бензиновый, L4 бензиновый, L4
Рабочий объем, см³ 1598 1598 1598 1598
Макс. мощность, л.с./об/мин 113/5500 113/5500 113/5500 113/5500
Макс. момент, Нм/об/мин 152/4000 152/4000 152/4000 152/4000
Тип привода передний передний передний передний
Коробка передач вариатор вариатор вариатор вариатор
Передняя подвеска пружинная, McPherson пружинная, McPherson пружинная, McPherson пружинная, McPherson
Задняя подвеска пружинная, скручивающаяся балка пружинная, скручивающаяся балка пружинная, скручивающаяся балка пружинная, скручивающаяся балка
Габариты (ДхШхВ), мм 4410х1764х1497 4424х1785х1526 4410х1764х1508 4424х1785х1537
Колесная база, мм 2635 2635 2635 2635
Объем багажника, л 480 480 480 (825)* 480 (825)*
Дорожный просвет, мм 178 203 178 203
Снаряженная масса, кг 1230–1380 1230–1380 1280-1350 1280-1350
Полная масса, кг 1670 1670 1730 1730
Разгон 0-100 км/ч, с 11,3 11,3 12,2 12,2
Макс. скорость, км/ч 175 175 170 170
Расход топлива (комб.), л/100 км 7,1 7,1 7,4 7,4
Расход топлива (город.), л/100 км 9,2 9,2 9,6 9,6
Расход топлива (загород.), л/100 км 5,9 5,9 6,1 6,1
Объем топливного бака, л 55 55 55 55
Цена, руб. 736 900 832 900 773 900 866 900
* При сложенном заднем диване

Вот так будет выглядеть космолет Porsche для новых «Звездных войн»

Posted: 26 Nov 2019 10:00 PM PST

Компания Porsche опубликовала новые эскизы космического корабля, который появится в новом эпизоде «Звездных войн». Мировая премьера фильма состоится 18 декабря. В России он выйдет в прокат на день позже, 19 декабря.

Судя по изображениям космолета, он получит бело-оранжевую окраску c серыми элементами в стиле дроида BB8, одного из самых популярных персонажей саги. В передней части инженеры решили расположить пассажирский отсек, а моторный разместили позади него.

По словам главы отдела дизайна штутгартской марки Михаэля Мауэра, оба мира, созданные Lucasfilm и Porsche, роднит схожая философия дизайна, пусть и не особо заметная с первого взгляда.

Вице-президент Lucasfilm Даг Чианг пояснил, что в новом проекте дизайнеры обеих марок попытаются «соединить два мира: создание экзотического кинематографического образа галактики, которая находится от нас очень далеко, и скрупулезную работу при разработке эмоциональных спортивных автомобилей Porsche».

О том, что производитель спорткаров займется созданием космического корабля для новых «Звездных войн», стало известно в конце октября. Тогда компания опубликовала первые тизеры будущей новинки, не раскрыв при этом никаких подробностей.

Официальная мировая премьера эпизода «Звездные войны: Скайуокер. Восход» состоится 18 декабря, тогда же будет раскрыта внешность космолета. В России первый показ состоится на день позже, 19 декабря.

15 вооруженных летающих автомобилей

Rss: Top

+

Contact

About the Template