вторник, 3 декабря 2019 г.

MotorAvto


MotorAvto

На станциях зарядки Tesla в США возникли гигантские очереди

Posted: 03 Dec 2019 06:15 AM PST

Не успели американские автомобилисты отойти от многокилометровых пробок, возникших из-за Дня благодарения, как появилась новая проблема: переполненные станции Supercharger, на которых можно подзарядить электромобили Tesla. Например, на одной из них скопилось полсотни желающих подключить машину к розетке.

В Facebook набирает популярность видео, снятое на одной из станций Supercharger в Калифорнии -- там возникла очередь из 50 с лишним электромобилей. Такой ажиотаж объясняется тем, что этот пункт подзарядки расположен на полпути из Лос-Анджелеса в Сан-Франциско.

Видео: Facebook.com/shanon.stellini

Даже наличие 40 зарядных стоек не решают проблему: дело в том, что чем больше электромобилей одновременно подключены к розеткам, тем медленнее скорость зарядки на всей станции. Соответственно, время ожидания увеличивается, подъезжают все новые и новые машины, и водителям приходится занимать очередь.

Видео: StevenMConroy

Похожая ситуация произошла в День благодарения в вечерний час пик в другом калифорнийском городе, в Сан-Луис-Обиспо. В очереди на местную станцию Supercharger очевидец насчитал 15 электромобилей Tesla.

Количество станций Supercharger по состоянию на начало декабря 2019 года. Серым цветом отмечены пункты, которые откроются в ближайшем будущем

Всего в США работают 1636 станций Supercharger. В ближайших планах Tesla – расширение сети пунктов подзарядки нового поколения, которые способны всего за пять минут зарядить три электрокара Model 3.

Книга мемов: почему Tesla все-таки крутая

В России создадут мобильное приложение для фиксации нарушений ПДД

Posted: 03 Dec 2019 05:03 AM PST

Министерство внутренних дел России совместно с Минкомсвязи разработают мобильное приложение, которое сможет фиксировать нарушения ПДД и автоматически отправлять их в МВД.

Инициатива поступила от депутата законодательного собрания Ленинградской области Владимира Петрова. Он обратился в МВД с предложением создать мобильное приложение, с помощью которого любой человек сможет сообщить о правонарушении. По замыслу автора идеи, часть штрафа, который заплатит нарушитель, пойдет на погашение транспортного или другого налога того человека, который сообщил полиции об инциденте.

Сегодня, как пишут РИА Новости, начальник отдела по работе с обращениями граждан главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД Анна Горюнова прислала ответ. В документе говорится, что руководство ведомства поддерживает инициативу и уже приступило к проработке возможности создания такого сервиса совместно с Минкомсвязи.

Пройдите наш тест на знание ПДД и узнайте, умеете ли вы ездить в России

Разговоры о создании подобного приложения ведутся уже не первый год. Еще в 2013 году обещали запустить портал «Автохам», с помощью которого пользователи могли бы жаловаться на нарушителей онлайн. Работать сервис должен был точно так же, как описано выше, но без поощрений в виде частичной оплаты налогов.

Затем к обсуждению вернулись в 2017 году, когда приняли закон о введении штрафа за опасное вождение. Депутаты предлагали заняться разработкой сервиса, который позволил бы любому человеку сообщить о нарушении и помочь оштрафовать водителя, просто отправив видеозапись или фотографию правонарушения.

В этом году подобный сервис заработает в центре Москвы на восьми улицах. С помощью приложения «Помощник Москвы» жители смогут пожаловаться на автомобили, припаркованные на площадке для пожарной спецтехники и на газоне.

Но реализовать подобную инициативу сейчас по сути невозможно — сначала нужно внести изменения в административное законодательство. Эти поправки позволят привлекать водителей к ответственности за нарушения ПДД, которые были зафиксированы на личную фото- или видеокамеру и переданы на портал госуслуг.

25 самых популярных машин России

В России исключат «площадку» из экзамена на права

Posted: 03 Dec 2019 03:29 AM PST

В ГИБДД заявили, что процедура сдачи экзамена по вождению изменится 1 октября следующего года: кандидатам в водители больше не придется демонстрировать навыки управления автомобилем на закрытых площадках. Нововведение затронет тех, кто открывает категории B, C и D.

Таким образом, будущим автомобилистам в скором времени предстоит сдавать единый практический экзамен по вождению в условиях городского движения. Известно, что в список упражнений войдут обгон или опережения и движение с максимально разрешенной скоростью.

В числе других новшеств, подготовленных ведомством, -- снятие запрета на учебную езду по автомагистралям и возможность корректировки экзаменационного маршрута во время движения. Вместе с тем планируется продлить срок пересдачи «города» до 60 суток.

В разговоре с ТАСС представитель Госавтоинспекции сообщил, что соответствующий проект постановления передан в правительство и в скором времени его подпишет премьер-министр.

Источник: ТАСС
Звезда напрокат

Citroen добавил особую версию сразу шести моделям

Posted: 03 Dec 2019 03:28 AM PST

Компания Citroen объявила о появлении на рынке автомобилей С-Series с расширенным набором оборудования и декоративными элементами в оформлении экстерьера и интерьера. Особая серия предусмотрена для моделей C3, C4 Cactus, C3 Aircross и C5 Aircross, а также Berlingo и C4 SpaceTourer.

Внешние автомобили C-Series можно узнать по красным деталям. Например, C3 Aircross, который первым получил особую версию, обзавелся корпусами наружных зеркал и окантовкой передней оптики цвета Anodised Deep Red. Красные акценты присутствуют и в салоне, например, на спинках передних кресел.

«С» в названии серии означает Citroen, Comfort и Character («Ситроен», комфорт, характер»)

C3 Aircross C-Series комплектуется климат-контролем, задними парктрониками, а также датчиком дождя и электростеклоподъемниками всех дверей. Стоимость такого автомобиля составит 22,3 тысячи евро (почти 1,6 миллиона рублей). Цены и список оснащения для других моделей C-серии объявят позже.

В Европе модели C-Series появятся в начале 2020 года, а о возможных поставках таких автомобилей на российский рынок не сообщается.

По итогам января-октября 2019 года в России было продано 2,5 тысячи машин французской марки, что на 16 процентов меньше, чем за аналогичный период прошлого года. По собственной информации «Мотора», наибольшей популярностью у россиян пользуется коммерческий Jumpy, который за десять месяцев разошелся в количестве 493 экземпляров.

Вековой авангард

Копию пикапа Tesla Сybertruck сделали из картофельного пюре

Posted: 03 Dec 2019 02:57 AM PST

Во время семейного ужина в честь Дня Благодарения 30-летний американец Грег Милано с помощью ножа для масла превратил порцию картофельного пюре в поразительно точную копию пикапа Tesla Сybertruck.

Фотографии и видео процесса сотворения пикапа в своем твиттере опубликовал старший брат автора, Дэн Милано. Всего за пять дней с момента размещения ролика он успел набрать четыре миллиона просмотров.

Грег довольно точно воспроизвел автомобиль, который Илон Маск представил в конце ноября. Он даже сделал открывающуюся как у настоящего пикапа дверь грузового отсека и добавил «разбитые» стекла, чтобы максимально приблизить свой шедевр к оригинальной модели.

Футуристичный пикап Tesla Cybertruck, созданный по мотивам фильма «Бегущий по лезвию», показали публике 22 ноября. В основе модели лежит стальной «экзоскелет», а кузов изготовлен из материалов для ракет SpaceX. По заявлению Илона Маска, топовая версия может разгоняться до 97 километров в час за 2,9 секунды.

Несмотря на странную внешность, которая моментально вызвала шквал шуток в Сети, за автомобилем уже буквально выстроилась очередь. За первые два дня с момента презентации компания собрала 150 000 предзаказов, а начальники полиции Дубая и мексиканского города Вальес объявили о намерении закупить партию пикапов для службы.

Не нравится электрический пикап от Tesla? Вот пять других!

Посмотрите на одну из самых сложных трасс для машинок Hot Wheels

Posted: 03 Dec 2019 01:51 AM PST

Американская фабрика игрушек Hot Wheels и фирма Jaguar отпраздновали дебют обновленного F-Type созданием сложной трассы для моделей машинок в масштабе 1:64. В игрушечный полигон превратили дизайн-студию Jaguar: трек длиной 232 метра проходил по эскизам спорткара F-Type, по столам дизайнеров и даже по лестнице.

Получившийся трек Hot Wheels похож на игрушечный только масштабами: от старта к финишу моделька F-Type должна преодолеть 25 «мертвых петель» и четыре трамплина, трижды подпрыгивать на сложных участках и проехать под четырьмя мостами.

Для того чтобы игрушка сохранила инерцию, предусмотрены 55 бустеров. Причем заявленная «масштабная скорость» (scale speed) совсем не детская: если бы машинка была размером с настоящую, то она разогналась бы до 483 километров в час — это на 183 километра в час быстрее максимальной скорости настоящего 575-сильного Jaguar F-Type R. Фактическая скорость намного меньше: около 7,5 километра в час.

Закамуфлированная игрушка в формате 1:64 проезжает через салон одного из настоящих F-Type, спускается со второго этажа студии на первый и финиширует около спорткара в фирменном ярко-синем цвете. Литая моделька Hot Wheels очень похожа на оригинал: проработана заправочная горловина, зеркала, дверные ручки, антенна и выхлопные патрубки.

Хотя 232-метровый трек в британской лаборатории не рекордный по длине (две недели назад гонщик NASCAR Джоуи Логано построил в своем гараже почти 600-метровую игрушечную трассу), по конфигурации и сложности совместному проекту Jaguar и Hot Wheels нет равных.

Вероятно, масштабные модельки обновленного Jaguar F-Type от Hot Wheels поступят в продажу одновременно с оригинальной моделью. Цена игрушечных машинок пока не называется.

Как делают масштабные модельки настоящих машин

Новый пикап Hyundai раскрыли на шпионской фотографии

Posted: 03 Dec 2019 12:47 AM PST

Корейский портал Clien опубликовал первый снимок закамуфлированного пикапа Hyundai Santa Cruz. Обильная маскировка говорит о том, что автомобиль выехал на тесты в серийном кузове.

С момента дебюта одноименного концепта прошло уже более четырех лет, и только недавно в Hyundai поделились первыми подробностями о «товарном» пикапе. Пока для модели заявлена только одна сборочная площадка – завод в штате Алабама. В модернизацию американского предприятия вложат более 400 миллионов долларов, а штат будет расширен. Согласно планам, Santa Cruz встанет на конвейер в 2021 году.

По предварительным данным, в основе пикапа лежит «тележка» Hyundai Tucson следующего поколения. В моторную гамму, скорее всего, войдет мотор объемом 2,5 литра, который работает в тандеме с восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Основными конкурентами новинки на североамериканском рынке станут Ford Ranger и Honda Ridgeline.

Осенью этого года выяснилось, что для еще не вышедшего пикапа Hyundai подготовили «заряженную» N-версию. Ожидается, что Santa Cruz N может получить по-спортивному настроенную подвеску, обвес и более мощный двигатель. Например, это может быть 275-сильный двухлитровый турбомотор, который устанавливается на Hyundai i30 N.

Источник: Clien
Пикапы, которых не было

В России отзывают Volkswagen Tiguan и Passat

Posted: 03 Dec 2019 12:29 AM PST

На сайте Росстандарта появилась информация об отзыве Volkswagen Tiguan и Passat с VIN-номерами из списка. Всего в перечне указаны 24 машины, реализованные в стране в 2015 и 2016 годах, в которых могут быть установлены дефектные подушки безопасности.

Причиной отзыва стала вероятность выхода из строя конденсатора в блоке управления подушек безопасности из-за недостаточной термообработки. Эта неисправность может привести к искажению сигнала датчика. В некоторых случаях изменение сигнала обнаружит блок управления, который отключит подушки безопасности и предупредит об этом водителя с помощью контрольной лампы. Но не исключено, что система ошибочно распознает измененный сигнал как удар при лобовом столкновении, из-за чего подушки безопасности сработают.

В рамках отзывной кампании на указанных автомобилях будет проведено бесплатное обновление программного обеспечения блока управления подушками безопасности.

В октябре этого года сообщалось, что Volkswagen внедрит подушку безопасности нового типа. Она размещается на центральном тоннеле и раскрывается между водителем и пассажиром, чтобы в случае бокового удара снизить возможные травмы головы.

Источник: Росстандарт
Я все исправлю!

Появились подробности о возможном уходе Datsun из России

Posted: 02 Dec 2019 11:35 PM PST

Принадлежащий Nissan бренд Datsun в скором времени может покинуть российский и индонезийский рынки, выяснило японское издание Nikkei Asia Review. Что касается Индонезии, то, по сообщениям местных журналистов, производство автомобилей в стране могут свернуть уже в начале 2020 года. В России же ситуация неоднозначная.

Несмотря на многочисленные слухи об уходе марки, российское представительство Datsun утверждает, что продажи автомобилей продолжатся. Более того, бренд намерен обновить седан on-DO и хэтчбек mi-DO, которые построены на «вазовской» платформе, и сохранить производство на мощностях «АвтоВАЗа».

Datsun появился в России в 2014 году и за первые два года присутствия на рынке японцы рассчитывали реализовать в стране более 100 тысяч автомобилей. В линейку вошли всего две модели: седан on-DO, который на сегодняшний день можно купить за 490 000 рублей, и хэтчбек mi-DO со стартовой ценой 555 000 рублей. По собственной информации «Мотора», с января по октябрь 2019 года на российском рынке было продано 18,2 тысячи новых автомобилей Datsun, в том числе почти 15,8 тысячи экземпляров on-DO и 2,4 тысячи – mi-DO.

В начале 2019 года сообщалось, что модельный ряд Datsun в России может пополнится кроссовером на базе Renault Duster. Производство новинки, которая имеет кодовое обозначение RD3, якобы наладят на «АвтоВАЗе» в 2020 году. Позже, в 2022 году, в продажу должна поступить еще одна модель с индексом RD4, в основу которой ляжет платформа Lada Granta следующего поколения.

Помимо России и Индонезии Datsun представлен в Белоруссии, Казахстане, Индии, Непале и Малайзии.

Источник: Nikkei Asia Review
Бюджетные машины, о которых вы не слышали

Rolls-Royce выпустил уникальный Phantom c «хрустальной» краской

Posted: 02 Dec 2019 11:23 PM PST

Компания Rolls-Royce показала дизайнерскую версию флагмана Phantom с эксклюзивным красным кристаллическим оттенком Magma Red. Для достижения глубины цвета и создания эффекта свечения кузов седана красили в пять слоёв специальным лаком с частицами хрусталя. Каждый слой полировали вручную более пяти часов.

За разработку особого «Фантома» отвечало дизайнерское бюро Bespoke Collective из Гудвуда, Великобритания. Помимо необычного экстерьера, построенный в единственном экземпляре седан отличается созданным вручную салоном, на пошивку которого ушло девять различных видов кожи. Особый штрих — покрытые шестью слоями лака деревянные элементы интерьера.

Для контраста с креслами и дверными картами цвета «арктический белый» , обод рулевого колеса и поверхность подрулевых переключателей обтянута красной кожей. Кроме того, в алом цвете выполнен брелок, гравировка логотипов Rolls-Royce на подголовниках и окантовка рисунка задних кресел. За создание эффекта звёздного неба отвечают 1600 красных светодиодов в потолке.

За основу уникального Phantom взяли леворульный короткобазный седан восьмого поколения. Изменений по технической начинке нет: под капотом трудится 6,75-литровый V12 мощностью 571 лошадиную силу (крутящий момент 900 Нм), привод — на заднюю ось, трансмиссия автоматическая, 8-ступенчатая. С места до 100 километров в час «Фантом» может разогнаться за 5,3 секунды.

Цена спецверсии будет определена на онлайн-аукционе RM Sotheby's, который пройдёт в Майами с 4 по 13 декабря. Ожидается, что Phantom Magma Red удастся продать в несколько раз дороже, чем обычную версию. Все вырученные средства будут перечислены в Глобальный фонд борьбы со СПИДом.

Экстремальный тюнинг Rolls-Royce

Представлен обновленный Jaguar F-Type

Posted: 02 Dec 2019 11:13 PM PST

Фирма Jaguar провела презентацию обновлённого купе F-Type. Спорткар получил полностью переосмысленный дизайн передней части кузова, обзавёлся цифровой приборной панелью и новой информационно-развлекательной системой. Но при этом сохранил линейку силовых агрегатов и незначительно подорожал. Аналогичные изменения получил кабриолет.

Экстерьер обновленного Jaguar F-Type не стал сюрпризом: внешность рестайлинговой модели стала известна накануне премьеры. Спорткар получил более низкий нос с тонкими горизонтальными светодиодными фарами, увеличенные воздухозаборники бампера, видоизменённый капот и крылья. Сзади новинку проще всего узнать по иной форме фонарей без круглых вставок. Выхлопная система, задний бампер и диффузор F-Type по-прежнему будут варьироваться в зависимости от версии.

Ключевое обновление в интерьере — появление новой 12,3-дюймовой виртуальной приборной панели вместо классических «колодцев» аналоговых шкал. Кроме того, спорткары получили иную информационно-развлекательную систему Touch Pro, совместимую с Android Auto и Apple CarPlay. Новая медиасистема способна обновляться «по воздуху» без посещения дилерских центров.

Помимо этого, улучшились отделочные материалы и изменились кнопки на центральном тоннеле. Из гаммы исчезла топовая версия SVR — её место отныне занимает модификация R с форсированным V8 5.0.

Салон Jaguar F-Type SVR до обновления
Салон Jaguar F-Type R после обновления

Вопреки слухам о том, что F-Type перейдёт с V-образной наддувной «шестёрки» на модульный рядный агрегат линейки Ingenium, гамма моторов осталась неизменной. Базовый спорткар с задним приводом сохранил 300-сильную «турбочетвёрку» 2.0, для рынка США будет доступна полноприводная версия с 385-сильным V6 3.0, а модификации с 5,0-литровым компрессорным V8 по-прежнему выдают до 575 лошадиных сил (680 Нм).

Для спорткаров с двигателем V8 Jaguar подготовил специальную выхлопную систему с функцией тихого запуска. Кроме того, на европейском рынке F-Type вновь появится с 450-сильным (580 Нм крутящего момента) восьмицилиндровым двигателем в сочетании с задним или полным приводом. Топ-версия F-Type R с 575-сильным мотором получила перенастроенную подвеску с новыми адаптивными амортизаторами, доработанными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Самое быстрое купе способно разгоняться с места до 100 километров в час за 3,7 секунды и достигать максимальной скорости в 300 километров в час.

Цены на обновлённый F-Type в Великобритании стартуют с 54 тысяч фунтов стерлингов (около 4 миллионов 484 тысяч рублей). Это на 1750 фунтов стерлингов (около 145 тысяч рублей) больше, чем просили за купе до обновления. В Европе купе доступно к заказу со стартовой ценой 64,2 тысячи евро (около 4 миллионов 563 тысяч рублей), а карбиолет обойдётся минимум в 71,2 тысячи евро (около 5 миллионов 61 тысячи рублей).

В России рестайлинговые Jaguar F-Type тоже появятся. Сейчас цены на модель стартуют с 5 миллионов 315 тысяч рублей — во столько оценивается заднеприводное купе с 300-сильной «турбочетвёркой» 2.0.

Недостающее звено

Необычные дверные ручки

Posted: 02 Dec 2019 10:23 PM PST

### Mazda MX-5 Оригинальная Mazda MX-5 создавалась по образу классических британских родстеров 1960-х годов вроде Austin-Healey, MG и Triumph. Поэтому все в машине направлено на максимальное снижение массы. Даже дверные ручки: все, что может предложить японский спорткар — это малюсенький хромированный лепесток, который открывается одним пальцем.
### Lamborghini Miura Вряд ли шедевр Марчелло Гандини смотрелся бы настолько элегантно, если бы его дверные ручки оказались выставлены напоказ. К счастью, маэстро всё предусмотрел и скрыл их в нижних лезвиях дверей Миуры, которые образуют [характерные бычьи «рога»](https://i.wheelsage.org/pictures/b/bertone/lamborghini/miura_p400_sv_prototipo/lamborghini_miura_p400_sv_prototipo_12.jpeg). Само же открытие осуществляется с помощью кнопки над ручкой. Так что если хочется в прямом смысле «взять быка за рога» — следует познакомиться с Миурой поближе. Правда, для регулярных свиданий потребуется миллион долларов, а то и больше.
### Fiat Barchetta Итальянцы любят выводить отношения между водителем и автомобилем на новый, чуть ли не интимный уровень. Яркий тому пример — родстер Fiat Barchetta. Чтобы открыть его дверь, нужно совершить два действия. Первое — нажать на хромированную кнопку, игриво выглядывающую из двери. После нажатия кнопки рядом покажется сама ручка. И вот тогда нужно будет совершить второе действие — потянуть её на себя. Вряд ли за этим причудливым механизмом стоит желание сделать автомобиль аэродинамичнее — просто так красивее.
### Nissan GT-R А вот дизайн ручек Nissan GT-R продиктован именно аэродинамикой. Принцип их работы почти тот же, что и у Fiat Barchetta, но вместо отдельной кнопки нужно нажать на выемку в ручке — и только тогда покажется сам рычажок, который надо потянуть для открытия двери. Сейчас все современные спорткары Nissan оснащаются необычными дверными ручками — у 350Z и 370Z они тоже специфические.
### Dodge Viper SRT10 Дизайнеры ручек Dodge Viper, похоже, вдохновлялись фильмами про Индиану Джонса и другими приключенческими лентами, где есть древние ловушки и потайные замки. Потому что ручки американского суперкара работает именно как те самые ловушки, когда в какое-то отверстие в стене надо вставить руку. Чтобы открыть дверь Вайпера, нужно утопить в верхнюю часть двери свои пальцы — как конверт в почтовый ящик. И только тогда Гадюка предоставит доступ внуть.
### Tesla Model X Массивные хромированные накладки на дверях Model X выглядят как полноценные дверные ручки — кажется, что машина должна просто подать их из двери, как это делает, например, Range Rover Velar. Но не все то дверная ручка, что блестит. На самом деле это лишь кнопки открывания дверей, а вот открывать калитку на нужное расстояние придется уже за кромку двери. Если речь, конечно, идет о передних дверях — «крылья сокола» сами сканируют запас пространства наверху и открываются на максимально доступную высоту.
### Lincoln Continental Последний Lincoln Continental порадовал несколькими интересными фишками: роскошными креслами, которые имеют 30 регулировок, «суицидальными» дверьми в версии [80th Anniversary Coach Door](https://motor.ru/news/continental-coach-door-2020-05-10-2019.htm). Но главной особенностью возрожденной модели стали необычные ручки-петли, вмонтированные в оконные молдинги. Чтобы попасть в салон седана, достаточно нажать кнопку на внутренней стороне петли — красиво и практично. Отдельного упоминания заслуживает дверной замок Continental, который управляется сенсорными клавишами на оконной рамке водительской двери, но это уже предмет для другого разговора.
### BMW Z1 Видите ручки наверху дверей BMW Z1? Тех самых дверей, которые убираются в пороги? Так вот, эти ручки не несут ровным счетом никакой функциональной нагрузки. Чтобы эффектные двери Z1 нырнули в пороги, достаточно нажать на личинку дверного замка, который располагается на заднем крыле. То же самое нужно сделать, если хотите, чтобы двери поднялись в исходное положение. Сложно сказать, зачем педантичные немцы пошли на такое излишество — наверное, изначально функциональные ручки должны были быть именно там, но что-то пошло не так. Либо это все-таки подобие ручек на тот аварийный случай, когда механизм опускания/поднятия дверей в один день откажет.
### TVR Tuscan Машины TVR вообще славятся странными решениями, но с ручками на Tuscan британцы переплюнули самих себя. Дело в том, что кнопки открытия дверей у TVR находятся… внизу корпусов наружных зеркал. А обычных ручек на машине нет вовсе. Если это значит, что двери Tuscan надо открывать за зеркала, то можно предположить, что кто-то в Блэкпуле прогуливал уроки физики. И не в курсе, почему дверные ручки — причем не только автомобильные — располагаются как можно дальше от петель.
### Ford Mustang Mach-E Из свеженьких примеров необычных дверных ручек — решение, используемое на [Ford Mustang Mach-E](https://motor.ru/news/ford-mustang-mach-e-18-11-2019.htm). Собственно, подобие дверных ручек тут положено только передним пассажирам. Для них предусмотрены небольшие крючки, за которые двери можно открыть. Что касается седоков заднего ряда, то им перед посадкой в салон придется просто браться за край дверей. Сами же двери и переднего, и заднего ряда открываются с помощью круглых кнопок. Любителям классических Айфонов должно понравиться.

Автомобильные дверные ручки — то, с чем время от времени соприкасается каждый. И если человек их не замечает, значит инженеры и специалисты по эргономике все сделали правильно. Тем не менее, иногда на такую незначительную деталь экстерьера приходится обращать внимание. И не обязательно из-за того, что неудобно — просто кто-то побеспокоился, чтобы покупатель испытывал особенный опыт при тактильном контакте с машиной. Следующие 10 дверных ручек вы вряд ли встретите на автомобилях такси — уж очень долго придется объяснять клиентам, как они работают. Зато выглядят они по меньшей мере необычно.

Тестируем зимние шины в гонках

Posted: 02 Dec 2019 10:10 PM PST

— Что берешь на следующий сезон? — Контик или Хакку! Долгие годы выбор гражданских шипованных шин для зимних любительских гонок сводился именно к такому незамысловатому диалогу. Большинство пилотов выступали на шине Continental ContiIceContact, а остальные, в том числе некоторые дрифтеры, были на стороне Nokian Hakkapeliitta. Гораздо реже на трассах мелькала резина Pirelli Ice Zero, и уж точно никто никогда не задумывался о шинах Michelin. Пока новый Michelin X-Ice North 4 не перевернул все с ног на голову! Мы решили проверить насколько он хорош и протестировали комплект в боевых условиях.

Быстро — значит безопасно

«Зачем мне читать про какие-то непонятные покатушки по замерзшему озеру?» — спросит рядовой автолюбитель. Ну во-первых, никогда не поздно приобщиться к сравнительно доступному зимнему любительскому автоспорту и через удовольствие отточить свои навыки управления автомобилем.

Во-вторых, даже если вращение руля не вызывает у вас ничего, кроме скуки, то любительские гонки на гражданском шипе иной раз лучше всяких тестов показывают, какая шина по-настоящему быстра.

А скорость на трассе означает хорошее сцепление, по крайней мере, в условиях льда и снега. Иными словами, хотите себе лучшую шипованную шину — можно смело брать то, на чем ездят в спринтах и дрифте.

Его величество BD

Пилоты-любители со стажем отлично помнят легендарный Continental ContiIceContact первого поколения с так называемым шипом Brilliant Plus, в простонародье BD, в форме острой косточки. Эта шина появилась в 2010 году, и когда ее шип вылезал из своего гнезда после прикатки, об него можно было порезаться.

Вот он, легендарный ContiIceContact первого поколения с шипом BD. Долгое время эта шина оставалась самой быстрой в зимних любительских гонках
Шип BD, он же Brilliant Plus был самым агрессивным в эволюции шин Continental Ice Contact. После него появился более скромный гибридный шип, он же HD, а Kristall относится к резине Ice Contact 2

Много лет такому «Контику» или просто «Бэ-Дэ» не было равных на ледовых трассах, но в 2013-м фирма Continental перешла на более скромный шип HD. Идея была в том, чтобы снизить шум, уменьшить износ дорожного полотна и сделать шину чуть легче, однако сцепные свойства на льду, увы пострадали. Поэтому спортсмены-любители еще три-четыре года жили на складских остатках того самого Контика BD.

А это ContiIceContact первого поколения с шипом HD. Хорошо заметно, что его края не такие острые, как у «косточки» BD, поэтому и за лед HD цепляется чуть хуже

В 2017-м я и сам откатал сезон в спринтах на BD. Тогда наша с товарищем скромная восьмиклапанная Калина с блокировкой даже позволила завоевать третье место в серии Max Power Ice.

Наша восьмиклапанная Калина первого поколения выдержала полноценный гоночный сезон на ура
Из доработок — блокировка дифференциала, подрамник с треугольными рычагами, усилинная опора силового агрегата и мощная защита днища

И когда BD попросту кончился, многие пилоты перешли на шину Nokian Hakkapeliitta 8, которую представили в 2013-м. В том же году в скандинавских странах появилось правило, согласно которому количество шипов на погонный метр протектора не должно превышать 50 штук. То есть в шине 205/55 R16 с длиной протектора около двух метров их может быть не больше 98, но в восьмую Хакку этой размерности финны запихнули аж 190 шипов! Каким образом?

Даешь больше шипов!

Компания Nokian была первой, кто воспользовался хитрой лазейкой в правилах. Оказывается, если в регламентированном натурном испытании износ дорожного полотна данной шиной оказался в допустимых пределах, то… шипов может быть сколько угодно. Кстати, с 2016 года в России тоже действует подобное ограничение по ошиповке, только количество шипов на погонный метр не должно превышать 60 штук. Есть и похожее послабление. Если производитель предоставил в органы сертификации доказательства умеренного износа дорожного полотна, то шину выпускают на рынок.

Nokian Hakkapeliitta 8 — одна из первых гипершиповок, разработанных с учетом сертификационного теста, позволяющего обойти ограничение на количество шипов. Если в 16-дюймовой Хакке 7 было 130 «когтей», то в «восьмерке» — аж 190!

Сначала у представителей индустрии возникли сомнения в добросовестности шинников Nokian, ведь процедура теста на износ дорожного полотна была разработана финнами и проводится единственной в мире сертифицированной для этого финской лабораторией Test World.

Во время сертификационного теста шины на износ дорожного полотна автомобиль проезжает 400 раз по специальной площадке из особого гранита, которую смачивают водой
Масса гранитной площадки точно измеряется до и после испытаний, а разница между этими значениями свидетельствует о степени износа дорожного полотна

Однако в дальнейшем этой лазейкой воспользовались компании Hankook и Continental. Например, в 16-дюймовых шинах IceContact 2 (из названия убрали приставку «Conti»), которые пришли на рынок и на арену любительских гонок в 2015-м, тоже 190 шипов. Чтобы пройти тест на износ дорожного полотна, несмотря на большое количество шипов, производители идут на различные хитрости. Например, шипы делают короче и легче, а посадочное место, в котором находится основание шипа — мягче, чтобы твердосплавная головка как бы чуть пряталась внутрь на асфальте.

Одно из ухищрений для прохождения теста на износ дорожного полотна — это полость в опорном фланце шипа и резиновая подушка под ним. При движении по асфальту подушка сжимается, а воздух в полости работает как пневмопружина

Восьмая Хакка особенно полюбилась дрифтерам. Причем они переворачивают ее «елочкой» наорборот, чтобы сделать разгон эффективнее, ведь гражданские шины изначально разрабатывают под максимально эффективное торможение. Даже когда вышла хитрая Хакка 9 с двумя разными типами шипов (тоже 190 штук на 16 дюймов), любители раздать угла остались верны восьмому поколению. Мы, кстати, попробовали «девятку» на зимних спринтах, но остались не слишком довольны жидковатым держаком и быстрой потерей шипов.

А у нас Фиеста!

Перед прошлым сезоном мы с товарищем сменили Калину на трехдверный хэтчбек Ford Fiesta 2008 года. Летом Fiesta радовала бодрым 100-сильным мотором 1.6 и классным шасси с очень приятным усилием на руле и игривой заносчивостью под сброс газа. Мы поставили блокировку дифференциала, сделали мощную защиту днища и подумали: «Ну, вот она, гроза спринтов!». Но капитально ошиблись.

Трехдверная Fiesta 2008 года с пробегом 80 тысяч км в хорошем состоянии обошлась в 235 тысяч рублей
Из доработок для зимних гонок — блокировка дифференциала, более жесткая опора коробки передач, мощная защита днища и дешевый китайский передний бампер

На снежно-ледовом покрытии Fiesta неожиданно превратилась в неуправляемую телегу. Если Калина при сбросе газа и уж тем более при нажатии на тормоз моментально ставилась поперек дороги и ныряла в поворот, то Fiesta упрямо ехала плугом. Заставить ее повернуть в среднескоростной поворот или шпильку можно было разве что контрсмещением или дернув «ручник».

Чего мы только не делали в надежде, что Fiesta станет более юркой. Снимали передний стабилизатор, настраивали отрицательное схождение на задней оси, перекачивали задние шины, но в итоге пришлось смириться с этой туповатой управляемостью.

Michelin атакует!

Первый этап популярного зимнего чемпионата RHHCC мы откровенно провалили. И к упрямой неповорачивающей машине не привыкли, и к выбору шин подошли спустя рукава. Спереди поставили IceContact 2 с небольшим пробегом, а сзади — старый BD. Так что после этого провала, посыпая голову пеплом, мы купили два новых «баллона» Pirelli Ice Zero, которые с уходом BD заслуженно стали одними из самых быстрых зимних шин, и комплект того самого Мишлена X-Ice North 4 или коротко XIN4.

А вот и новенький Michelin X-Ice North 4 185/65 R15. Увы, 14-дюймовой размерности у этих шин не бывает из-за всеобщей моды на кроссоверы, читай, большие колеса
Шип у X-Ice North 4 круглый, зато края очень острые, а количество шипов в 15-дюймовой шине — почти 250 штук
Цена X-Ice Nort 4 в размерности 185/65 R15 — 4 200 руб. Шина побольше, к примеру 235/55 R18, стоит уже 10 500

Из-за невероятного количества шипов новенький XIN4 уже успел наделать шуму как на шинном рынке в целом, так и в гоночном сообществе. Представляете, в 16-дюймовую шину французы умудрились напихать аж 250 «гвоздей»! Да, маленьких, да, обычной круглой формы, но очень острых и целых двести пятьдесят. Но одно дело изучать результаты посторонних тестов, а другое дело — проверить скорость Мишлена самостоятельно.

Шипы Мишлена расположены в 22 продольных ряда и 22 поперечных ряда. Эти цифры справедливы для 16-дюймовой шины
Так выглядят 22 поперечных ряда шипов
Зауженная форма торца шипа пришла из автоспорта. Идея в том, чтобы при наклоне шипа твердосплавный сердечник не вылезал изо льда

Кстати, обычно те шины, которые используются в соревнованиях, не ездят по дорогам общего пользования. Чтобы не затупился шип, «боевой» комплект видит только снег и лед и ставится на машину непосредственно перед заездом, а для перегона используются любые другие колеса. Проблема Мишлена в том, что у XIN4 нет самой ходовой и удобной для любительского спорта 14-дюймовой размерности, поэтому приходится использовать шины 185/65 R15.

Замеряем время

Итак, замерзшее озеро и ледовая трасса длинной 2,3 км, давление во всех шинах — 2,5 атмосферы.

Наша тестовая трасса длиной 2,3 км расположена на озере в районе деревни Притыкино в 70 км от Москвы по Новорижскому шоссе. Подготовкой трека и организацией заездов занимается Станислав Акопов, и он ждет всех желающих в грядущем сезоне

На передней оси — Контик 2 с небольшим пробегом, сзади — новые Pirelli Ice Zero. В такой конфигурации Fiesta по-прежнему не хочет поворачивать, на ускорении получается слишком много пробуксовки, и уверенности в машине совсем не чувствуется. Лучшее время круга — 2 минуты и 35,3 секунды. Меняем местами Continental с Pirelli, и тут же отмечаем более уверенный «держак» на «морде». Выход из поворотов стал эффективнее и удобнее — гораздо меньше приходится играть газом в поисках зацепа. Поведение Фиесты стало более предсказуемым. Время — 2:32,6. Почти на три секунды быстрее.

А теперь момент истины. Ставим Michelin, и Fiesta будто переобувается в тренировочный полуторамиллиметровый шип. Держак ощутимо улучшился, газ теперь можно не отпускать в принципе, а если передок уезжает наружу в повороте, то достаточно просто выкрутить руль до упора внутрь и добавить тяги. Машина тут же вернется на правильную траекторию. А главное, что XIN4 придал управляемости столь необходимую уверенность. Время — 2:28,7. Еще на четыре секунды быстрее. Ставлю на то, что разница с полноценным комплектом из новых Ice Zero вышла бы две-три секунды. Значит ставка на большое количество шипов работает!

Неудивительно, что многие пилоты-любители сразу же перешли на XIN4, причем на втором этапе зимнего RHHCC на нем были почти все лидеры, а в сильнейшем чемпионате по дрифту в Красноярске из-за Мишлена вообще началась закулисная война. Еще перед началом сезона 2018/2019 многие пилоты закупились шинами XIN4 и начали готовить свою «Классику» под колесо диаметром 15 дюймов. Как вдруг для отечественных автомобилей, которых на красноярском Красном кольцо подавляющее большинство, его внезапно запретили.

На XIN4 сразу же перешли многие пилоты, в том числе один из лидеров зимних спринтов, Дмитрий Заболонский, на своем Логане второго поколения
На этой Фиесте ST ездили Михаил Дьяченко и один из самых быстрых пилотов Максим Белоцкий
За рулем Фиесты шестого поколения в оригинальном оформлении — завсегдатай любительских гонок Сергей Кольцов из Рыбинска

Якобы из-за того, что для «пятнашек» необходима доработка кузова (между прочим, довольно примитивная) и они сильнее изнашивают покрытие трека. А по факту из-за лобби иркутских пилотов и в частности многократного чемпиона Евгения Лосева, который банально недоволен внешним видом «Классики» на 15-дюймовых шинах.

Смотрите, как гармонично выглядит ВАЗовская «Классика» на 14-дюймовых колесах
Вот здесь
И здесь
А вот, что происходит с образом Жигулей, когда на них ставят 15-дюймовый Michelin, в данном случае только на заднюю ось
А в данном — на обе оси

Многие дрифтеры просили отменить запрет, но тщетно. Ведь благодаря неплохой выносливости Мишлена, ездить на нем на круг выходит не только быстрее, но еще и выгоднее, чем на 14-дюймовой Хакке, которая быстро остается без шипов и требует замены. Вот и у нас по итогам тестов и одного боевого этапа на шинах XIN4 обломило всего несколько шипов. Правда, на ведущей оси резина вокруг шипов оказалась словно погрызена льдом, а сам шип из-за тяговой нагрузки встал немного под наклоном.

Кто быстрее?

Сейчас, скорее всего, никто. Даже новейший Continental IceContact 3, у которого 190 шипов в 16-дюймовой шине, в независимых тестах оказался очень близок к Мишлену, но так его и не превзошел.

Особенность шин Continental IceContact 3 начиная с 17-дюймовой размерности — шип в резиновом корпусе, который, как заявляют в компании, работает на льду лучше традиционного

Позади и Hakkapeliitta 9. Другая интересная и потенциально быстрая новинка — это Pirelli Ice Zero 2, но она начинается только с 16 дюймов (190 шипов), а значит обходит любительские соревнования стороной.

В разряд гипершиповок перешла и самая свежая новинка, шина Pirelli Ice Zero 2

Поэтому пока на льду правит балом Michelin, хотя всего несколько лет назад модель X-Ice North 3 была очень далека от лидеров. А там, глядишь Хакка 10 нас как следует удивит.

И все же шинная индустрия с опаской смотрит на подобные «гипершиповки» и на тот самый обходной тест на износ дорожного полотна. Есть определенная вероятность, что правила ошиповки станут строже, и тогда Michelin и все остальные шинники начнут все сначала, а пилотам-любителям придется снова перейти на складские остатки.

Ну а если вы присматриваете хорошие шипованные шины прямо сейчас, то X-Ice North 4 видится мне очень хорошим вариантом, особенно, если учесть, что в больших размерностях он на 25% дешевле Контика и Хакки. /m

Найден 30-летний «Запорожец» почти без пробега

Posted: 02 Dec 2019 09:03 AM PST

Блогер Roma Urraco опубликовал необычный тест-драйв капсулы времени — отечественного ЗАЗ-968, который был выпущен в 1992 году для инвалидов с повреждением одной ноги. За почти 30 лет автомобиль проехал 121 километр, причем 14 из них накатал новый владелец за последний год.

На тесте оказалась модификация с приставкой МД с частично ручным управлением. Оно осуществляется следующим образом: на полу установлена всего одна педаль, которая отвечает за сцепление, подача топлива осуществляется за счет подрулевых лепестков, а в качестве педали тормоза выступает большой рычаг на центральном тоннеле.

Всего с конвейеров ЗАЗ в свое время сходили четыре разных модификации для инвалидов:

  • 968МБ для тех, у кого ампутированы обе ноги, но здоровые руки;
  • 968МР для тех, у кого повреждены одна рука и одна нога;
  • 968МД для тех, у кого было повреждение одной ноги;
  • 968МГ — также для инвалидов с повреждением одной ноги, но с мотором на 27 лошадиных сил.

В качестве силовой установки этот «Запорожец» использует 41-сильный карбюраторный двигатель объемом 1,2 литра. На разгон до 100 километров в час этот автомобиль даже при весе всего в 840 килограммов тратил 32 секунды, а максимальная скорость составляла 118 километров в час.

ЗАЗ-968М сменил на посту модель «ушастый» ЗАЗ-968А в конце 1979 года. Со сменой модификаций пропали те самые «уши», вместо которых установили плоские решетки. Запасное колесо перенесли в моторный отсек к двигателю, оба бампера оснастили резиновыми накладками посередине и пластиковыми по бокам.

Старые машины, которые нашли новыми

Уникальный Pagani Zonda ушел с молотка за 6,8 миллиона долларов

Posted: 02 Dec 2019 08:18 AM PST

Аукционный дом Sotheby's продал на торгах единственный в своем роде суперкар Pagani Zonda Aether с механической коробкой передач и без крыши. Автомобиль ушел с молотка за 6 182 000 долларов — по текущему курсу это равняется 437 313 370 рублям. На сегодняшний день это самый дорогой экземпляр «Зонды», когда-либо проданный на аукционе.

В основе суперкара лежит версия в кузове родстер. Этот экземпляр оснащен 7,3-литровым безнаддувным мотором V12 от AMG, выдающим 759 лошадиных сил. В паре с ним работает довольно нетипичная трансмиссия — классическая шестиступенчатая «механика», а не роботизированная коробка.

Кузов автомобиля выполнен из углеродного волокна и оформлен матовыми и глянцевыми деталями из карбона с вставками красного цвета. В задней части кузова расположилось большое антикрыло и черный диффузор в тон колесным дисками.

Изначально организаторы аукциона планировали выручить за автомобиль от 4,4 до 5,5 миллиона долларов, однако по итогу торгов в Абу-Даби финальный ценник вырос больше чем на миллион долларов.

Титул самого дорогого нового автомобиля также удерживает одна из модификаций «Зонды» — в прошлом году компания Pagani представила баркетту, которая также была оснащена мотором V12 в сочетании с шестиступенчатой механикой. Глава марки Горацио Пагани сказал, что каждый из трех выпущенных экземпляров будет стоить 15 миллионов евро (более одного миллиарда рублей).

Сокровища музея Pagani

Rss: Top

+

Contact

About the Template